Мегаяхта олигарха Рашникова за $400 млн. Погоня «Русской Прессы». Эксклюзивные ФОТО, ВИДЕО

О золотом самолёте Gulfstream G650ER с бортовым номером VP-BOT (с двумя реактивными двигателями от «Роллс-Ройса» и эксклюзивным дизайном от Альберто Пинто), о золотых виллах на Лазурном побережье и подмосковном дворце на 118 комнат, которые принадлежат владельцу ММК Виктору Рашникову, «Русская Пресса» уже подробно писала. Но у Виктора Рашникова есть ещё одна дорогая игрушка, которую никак нельзя обойти вниманием: мегаяхта Ocean Victory. Мы решили разузнать подробности об этом чуде корабельностроительной мысли, выяснить стоимость её ежегодного содержания, а также сделать фото и видео 140-метровой красавицы.

Всё это нам удалось проделать, хотя и не без труда и с целым рядом приключений, включая погоню за Ocean Victory по морским волнам.

В то время, когда мы изучали архитектуру вилл Виктора Рашникова близ Ниццы, его яхты на Лазурном побережье не было. Ocean Victory нашлась у берегов Италии. Именно туда мы и решили отправиться, чтобы своими глазами (а также через объективы квадрокоптера) взглянуть на игрушку Виктора Рашникова стоимостью $400 млн.

Итак, мы выяснили, что мегаяхта Виктора Рашникова 1 июня зашла в сухой док в итальянском городе Триесте (Trieste). Нас это не удивило, всё логично: ведь именно в этом городе Ocean Victory и появилась на свет.

Правда, обнаружилась яхта Рашникова не на верфи Fincantieri, где была произведена, а в сухом доке компании Cartubi Shipyard, расположенной по адресу Via Karl Ludwig von Bruck, 32, 34144 Trieste TS.

Объяснение нашлось быстро: Cartubi Shipyard является стратегическим партнёром Fincantieri и ряда других престижных верфей, поставляя им металлоконструкции из стали и легких сплавов.

Доки Fincantieri и Cartubi Shipyard находятся поблизости друг от друга.

Таким образом, Ocean Victory две недели (с 1 по 15 июня) находилась в сухом доке Cartubi Shipyard. Этот док перед тем, как принять яхту, заполняется водой, затем туда заплывает судно, после чего док осушается и начинаются работы.

Ocean Victory в сухом доке

Две недели – достаточно долгий срок для обычной профилактики, даже с учётом размера мегаяхты. Поэтому, скорее всего, Ocean Victory проходила в Cartubi Shipyard ремонт или тюнинг. Всё-таки яхте уже четыре года, появились более крутые соперницы, новое оборудование – олигарху нельзя отставать! Точная сумма работ нам неизвестна, но очевидно, что это очень большие деньги. Так по данным экспертов авторитетного специализированного издания itBoat, техническое обслуживание и рефиты мегаяхт – колоссальная статья расходов.

Плановое обслуживание и профилактические работы ежегодно обходятся владельцу мегаяхты минимум в 2% от её стоимости (при условии, что лодке не более десяти лет). То есть для Ocean Victory, оцениваемой в $400 млн, это $8 млн в год минимум.

Если же речь идёт о крутом тюнинге, на него тратятся миллионы и даже десятки миллионов долларов единоразово. Например, модернизация яхты Indian Empress обошлась в €6,4 евро ($7,3 млн), а у неё всего-то 95 метров.

Учитывая, сколько стояла яхта Виктора Рашникова в сухом доке, можно с уверенностью утверждать, что компания Cartubi Shipyard получила от олигарха сумму с шестью нулями.

Сбежавшая яхта олигарха

Итак, мы прибыли в Триест, чтобы сделать снимки яхты, но команда Виктора Филипповича как будто чувствовала, что мы летим знакомиться с Ocean Victory… и, пока мы летели, яхта ушла из Триеста – в 08.54. Мы разминулись буквально на несколько часов.

Что делать? Мы продолжили отслеживать путь яхты олигарха Рашникова и выяснили, что в этот же день, в 16.27, Ocean Victory зашвартовалась в хорватском городе Ровинь.

В погоне за яхтой олигарха Виктора Рашникова и мы отправились из Италии в Хорватию.

Оказавшись в Ровине, мы решили снять мегаяхту с моря, подойдя к ней как можно ближе. А затем запустить квадрокоптер и снять Ocean Victory с воздуха. Но тут мы неожиданно столкнулись с непредвиденной проблемой: местные жители категорически не хотели плыть в направлении яхты, поскольку очень боялись… русской мафии.

Убедить в том, что на Ocean Victory плавает не русский мафиози, а честный бизнесмен, нам удалось только одного капитана. Да и то, похоже, ему просто очень нужны были деньги.

Мы вышли на катере в море и приблизились к Ocean Victory, но, на наш взгляд, недостаточно близко. Но капитан, услыхав, что мы хотим сделать снимки с дистанции 20-30 метров, заупрямился. Так близко он подходить к яхте «друга Путина» не хотел.

– Не ближе 200 метров! Снимайте отсюда… И так это слишком опасно!

Уговорили мы его с трудом. Яхта «русских» внушала капитану чуть ли не суеверный ужас.

Не яхта, а авианосец. Вертолёт на палубе выглядит совсем крошечным

И всё-таки нам удалось привезти из командировки экслюзивные фото и видео, снятые с 20-30 метров от мегаяхты Рашникова!

На этом кадре мегаяхта олигарха Рашникова поразительно похожа на военный корабль

А вот с воздушной съёмкой возникли проблемы.

«Это очень опасные люди!»

Мы решили запустить квадрокоптер с катера, но не тут-то было! Капитан буквально впал в истерику.

– Нет, нет, нет! Только не с моей лодки! – кричал он. – Я и так сильно рискую! Мы и так очень близко! Вы не понимаете, какие это опасные люди! У них есть связи во всех органах власти и полиции Хорватии. У меня будут большие проблемы. Я хочу жить. У вас опасная профессия, рискуйте без меня, потому что это русская мафия…

Учитывая, в каком криминальном регионе начало свою работу наше издание и как тесно связана власть и криминал на Южном Урале, истерика капитана вызвала у нас улыбки. Но потом стало не смешно: он так и не разрешил запустить дрон с катера. Авторитет «русских», которые плавают в местных водах на мегаяхтах, видимо, давит на хорватов тяжёлым прессом. Реально боятся.

Тогда мы решили снимать яхту с ближайших к ней островов. Капитан согласился нас туда довезти, и мы предприняли первую попытку запуска. Увы, яхта была зашвартована далеко от островов и коптер до неё долететь не смог. Мы запускали его не менее пяти раз – но ещё до подлёта к яхте начинал пропадать сигнал.

Пришлось возвращаться на материк. Но мы сдаваться не собирались.

Потерянный дрон

Вернувшись на берег, мы принялись искать более рискового капитана. Но местные были непреклонны, особенно когда слышали про наше намерение поднять в воздух квадрокоптер. И всё-таки смельчак нашёлся.

Во время нашей морской прогулки капитан поинтересовался, о ком пишет «Русская Пресса». Мы ответили, что фигуранты наших расследований – коррупционеры, «оборотни в погонах» (пришлось потрудиться, чтобы подобрать нужные слова для объяснения этого термина) и лица, внешне похожие на честных предпринимателей, но любящие запустить руки в региональный бюджет.

– Хорошее издание, – сказал капитан. – Непростая работа.

В том, что работа непростая, он убедился совсем скоро. Мы запустили дрон, сделали фото и видео…

Но когда квадрокоптер уже возвращался на базу, сигнал с него резко пропал. Дрон мы искали, но так и не нашли. Коптер, по-видимому, оказался на морском дне.

Конечно, мы не может обвинять охрану яхты олигарха Рашникова в том, что именно она сбила дрон – хотя такая версия представляется наиболее вероятной. (У Романа Абрамовича на яхте есть система оповещения о ракетных атаках, так что и у Виктора Рашникова наверняка имеется соответствующая аппаратура). Так или иначе, но потеря дрона редакцией «Русской Прессы» – это явный минус в карму Виктору Филипповичу, поскольку нехорошо обращаться подобным образом с чужим дорогим имуществом.

Мы, конечно, немного расстроились, но идею получить снимки с воздуха не оставили. Наоборот – к следующему запуску подготовились куда серьёзней.

«Русская Пресса» связалась с местными коллегами, которые близки к силовикам Хорватии, и достала спецоборудование для осуществления воздушной съёмки.

Спецдрон был хорошо защищён от отслеживания. Услышать его и сбить охране олигарха Рашникова не удалось.

Впрочем, несмотря на успех предприятия, мы всё-таки немного огорчены: ведя первый коптер, мы наблюдали на яхте вертолёт ЕС145, созданный корпорацией Eurocopter. Когда же мы проводили съёмку спецоборудованием, вертолёта на палубе уже не было. Куда-то улетел либо был спущен во внутренний ангар яхты.

В остальном съёмка прошла удачно. С третьего раза (напомним, в первый раз капитан отказался от запуска дрона, во второй раз коптер сбили) мы всё же получили снимки мегаяхты Ocean Victory – эксклюзивные фото и видео, которые выкладываем для наших читателей.

Итак, любуйтесь! С такого расстояния, с дистанции 20-30 метров на море, яхту Ocean Victory ещё не снимали.

Даже в кадр не вмещается…

Вблизи мегаяхта выглядит устрашающе. Кажется, что этот монстр сейчас возьмёт и съест кормой подобравшийся к нему катер.

Нос гигантской яхты вблизи похож на клюв хищной птицы.

И всё-таки она изящна и по-настоящему красива…

А теперь взглянем на Ocean Victory с воздуха.

Мегаяхта Виктора Рашникова настолько громадная, что не вмещается в экран, если хочется рассмотреть подробности.

На верхних палубах – бассейн, джакузи, несколько зон отдыха со столиками и креслами, большой обеденный стол на 16 персон, зона с лежаками… Не яхта, а целый лайнер. 

Туристические теплоходы, курсирующие по России, гораздо меньше Ocean Victory. Например, длина четырёхпалубного теплохода «Владимир Маяковский», рассчитанного на 317 пассажиров, 125 метров. А трёхпалубный «Михаил Кутузов», на котором разом отдыхает 234 человека – 96 метров. Куда народным «Кутузову» и «Маяковскому» до личной яхты олигарха Рашникова…

Видео, часть 1:

И ещё один видеоролик:

Семипалубный левиафан

Согласитесь, такие фото и видео только разжигают любопытство: что же за «начинка» у этой мегаяхты? Мы собрали информацию об этом чуде яхтостроения (констатируем факт безо всякой иронии, производитель не зря гордится своим детищем). Также мы дополнили подборку фото снимками из социальных сетей (из Инстаграма производителя, дизайнеров, побывавших на яхте гостей, членов команды и т. д.), причём большинство из них опубликовано без хэштегов и найти их было не так-то просто.

Итак, Ocean Victory – семипалубная мегаяхта длиной 140 метров, созданная по проекту Эспена Оейно. Роскошный интерьер разработан Альберто Пинто (Дом Альберта Пинто декорировал и салон суперджета Виктора Рашникова). Яхта выстроена на верфи компании Fincantieri – одного из лидеров европейского судостроения.

Ocean Victory относится к классу мегаяхт, поскольку её длина превышает 100 метров (лодки до 30 м считаются боутами, от 30 до 100 м классифицируются как суперяхты).

Строили яхту на верфи Muggiano, принадлежащей итальянской компании Fincantieri, пять лет. Контракт на строительство был подписан в конце 2009 года, строительство на верфи компании Fincantieri началось 1 сентября 2010 года. Постройка мегаяхты велась в обстановке строгой секретности.

В декабре 2014 года яхта с заводским номером Hull 6218, получившая название Ocean Victory, была доставлена олигарху Рашникову.

На момент сдачи в эксплуатацию мегаяхта Виктора Рашникова входила в ТОП-10 самых больших яхт мира, заняв там 9-е место.

Но впоследствии яхта Виктора Рашникова была вытеснена из топа. В 2018 году Ocean Victory занимала 11 место.

Интересно, практически все яхты в ТОПе принадлежат или русским олигархам, или шейхам и султанам. Видимо, один менталитет.

Чем может похвастаться Ocean Victory олигарха Рашникова:

• Длиной 140 метров (459,32 футов), шириной 18,6 м (61.02 фута), осадкой 5,56 м (18,24 фута) и водоизмещением 8 505 тонн.
• Крейсерской скоростью 18 узлов (33,34 км/ч) с возможностью развить скорость до 25 узлов (46,3 км/ч). В движение мегаяхту приводят два дизельных двигателя объёмом 3 400 л.

• Семью палубами. У яхты стальной корпус и алюминиевая надстройка с тиковыми палубами (2 000 кв. м настила). Для сообщения между палубами используется лифт.

• Высокотехнологичными стабилизаторами нулевой скорости, которые работают во время стоянки на якоре. Даже если вокруг штормит, пассажиры чувствуют себя комфортно – практически как на суше.
• Шестью бассейнами, платформой для купания в море и специальной зоной отдыха – пляжным клубом.

Мини-аквапарк рядом с мегаяхтой. Батут, аквагорка

• 14-ю гостевыми каютами, рассчитанными на 26 гостей (для персонала – плюс 28 кают).
• Всевозможными радостями жизни: джакузи на палубе, тренажерным залом, кинотеатром, салоном красоты, площадкой для барбекю, роскошной гостиной.

• Эксклюзивным экстерьером от выдающегося дизайнера из Монако Эспена Оейно (Espen Oeino).
• Эксклюзивным декором от знаменитого французского декоратора Альберто Пинто (Alberto Pinto) и не менее знаменитого дизайнера яхтенных интерьеров Лауры Сессы Ромболи (Laura Sessa Romboli).
• Шикарной ночной подсветкой.

Сейчас Ocean Victory находится около острова Капри (Италия)

• Затопляемым ангаром для 14-метрового тендера (небольшого судна для связи с берегом). Обычно тендеры поднимают на борт тросами, но заплывать в затопляемый ангар намного удобней. Но и стоимость его существенно дороже.

Кстати, «небольшое судно» в данном случае – это тендер TT Ocean Victory, рассчитанный на 18 гостей. В каюте – роскошные кожаные кресла, винный шкаф, холодильник, развлекательная мультисистема. В общем, полноценная яхта на мегаяхте… Кроме того, есть на Ocean Victory и дополнительные тендеры – небольшие лодки. Всего на мегаяхте Виктора Рашникова четыре тендера.

• Вертолётной площадкой и внутренним ангаром для вертолёта, в который опускается летательный аппарат. (Очень дорогая штука). Изначально проект предусматривал две вертолётные площадки, но затем верхнюю заменили на пляжный островок с лежаками.

Вертолёт, базирующийся на яхте – это Eurocopter ЕС145 (модель 42474, серийный номер 9669, бортовой номер: VP-COV), созданный франко-германской корпорацией Eurocopter. Этот вертолёт считается одной из самых удачных в своём классе, поэтому ЕС145 закупают представители вооружённых сил США, швейцарская служба спасения и другие крутые ребята.

Вертолёт выпущен в том же году, что и яхта – в 2014-м. И зарегистрирован в июле 2014 года там же, где и Ocean Victory – на Каймановых островах (Cayman Islands).

Длина ЕС145 13,03 м (длина фюзеляжа: 10,19 м; длина кабины 3,42 м; площадь кабины 4,72 кв. м). Ширина фюзеляжа 1,84 м, высота 3,96 м. Максимальная взлётная масса – 3 585 кг, максимальная скорость 278 км/ч, крейсерская скорость – 256 км/ч, практическая дальность – 705 км, потолок высоты – 5 485 м. Поднимают вертолёт в воздух два двигателя по 738 л. с.

Вертолёт ЕС145 способен вместить до 9 пассажиров, экипаж составляет 1-2 пилота.        

Мегаяхта Виктора Рашникова была построена в соответствии с правилами классификационного общества Lloyds Register SOLAS («Безопасность жизни на море»).

Компания Fincantieri считает Ocean Victory своим главным достижением. Джованни Романо, глава яхтенного подразделения Fincantieri, заявил, что «Ocean Victory – это самый высокий результат, которого достигли судостроение и роскошные технологии за последние годы». И действительно, есть чем гордиться!

Fincantieri хвастается своим творением на выставке в Милане. 2017 год

Справка «Русской Прессы»: До приобретения Ocean Victory у Виктора Рашникова уже была яхта, но куда более скромная. Это 76-метровый Feadship, который тоже назывался Ocean Victory. После Рашникова на неё пересел вице-президент Экваториальной Гвинеи Теодоро Нгема Обианг Манге.

Под флагом Каймановых островов

Снимая яхту с коптера, мы заметили, как надраивают палубы матросы. А вот флаг Кайманских островов выглядел бледно: похоже, выцвел на солнце. Стоило бы заменить… Кстати, почему флаг – не российский триколор?

Дело в том, что мегаяхта Ocean Victory, и вертолёт ЕС145 зарегистрированы не в России, а на Каймановых островах. Интересно, что когда Виктора Рашникова спросили в интервью, как он относится к налогу на роскошь, Виктор Филиппович согласился с тем, что раз надо – значит надо. Тем не менее, свои игрушки – и мегаяхту, и супер-джет – он почему-то регистрирует там, где налоги поменьше: Ocean Victory – на Кайманских островах, самолёт – на Бермудских.

Не флаг, а тряпка

Наверное, была бы возможность – и 118-комнатный дворец Виктора Рашникова в Подмосковье тоже чудесным образом переместился бы в какой-нибудь офшор.

Судя по перелётам бизнес-джета, Рашников больше времени проводит в Европе (где у него несколько единиц дорогой недвижимости), чем в России. А в Москву прилетает куда чаще, чем в Магнитогорск.

Да и Магнитогорский металлургический комбинат, хотя и расположен на Южном Урале, юридически находится на Кипре. Пожалуй, единственная нить, связывающая олигарха Рашникова с Россией – это поток денег, который идёт с Южного Урала в Европу и офшоры, чтобы пойти на покупку и содержание золотых вилл, роскошного самолёта и яхты, похожей на авианосец…

Сколько стоит содержание мегаяхты?

Стоимость 140-метровой Ocean Victory, по оценкам экспертов – $400 000 000. Но транспортные средства – это такие вещи, которые нельзя просто купить и дальше забыть о расходах. Расходы на ежегодное содержание активно эксплуатирующихся супер- и мегаяхт, как мы выяснили, составляют не менее 10% от стоимости судна.

На что конкретно уходят такие суммы?

• Топливо. По расчётам аналитиков Forbes, 71-метровая яхта требует горючего на $400 000 в год. А мегаяхты ещё прожорливее. В портах их заправляют, подгоняя цистерны с топливом. Кроме того, немало съедают тендеры и вертолёт. Так что Рашников выкладывает на топливо не менее $1 млн в год.
• Стоянки в портах можно считать незначительным расходом – от $6 000 в месяц.
• Профилактические и ремонтные работы – совсем другое дело. Как мы писали выше, это очень внушительные расходы (минимум 2% от стоимости судна ежегодно). Для яхты олигарха Рашникова – не менее $8 млн в год.

На фоне мегаяхты люди кажутся муравьями

Яхта на обслуживании в сухом доке

• Команда Ocean Victory составляет 56 человек (+/-). Это стандарт для мегаяхт такой длины. Так, вытеснившее Ocean Victory из ТОП-10 самых длинных яхт мира судно Yas обслуживает 56 человек (длина Yas всего на метр больше яхты Рашникова). А 157-метровую яхту Алишера Усманова Dilbar обслуживают 80 членов экипажа. Впрочем, это не предел: на 155-метровой Al Said султана Омана работает 154 человека. Разница во многом зависит от того, сколько стюардов и прочей «обслуги» требуется хозяину для полного счастья. Сама компания Fincantieri, построившая Ocean Victory, в данных о яхте сообщает, что её творение способно вместить не менее 50 членов экипажа.

Часть команды Ocean Victory. Когда хозяина нет на яхте (то есть большую часть времени) команда откровенно скучает… и развлекается, гоняя на скутерах и используя хозяйский аквапарк. (Это вам не на ММК за гроши силикоз зарабатывать)

Каковы же зарплаты у членов экипажа мегаяхт? Хозяева их не обделяют. По данным профильного журнала itBoat, капитану платят от $7 500 до $20 000 в месяц (чем больше яхта, тем ставка выше), помощникам, инженерам, техникам, поварам, матросам, стюардам – от $5 000 до $8 000 в месяц. Впрочем, именитому шеф-повару могут предложить и больше.

Кроме того, учитывая наличие вертолёта, Рашникову приходится платить и двум профессиональным пилотам. Услуги такого специалиста обходятся в $10 000 в месяц.

Таким образом, каждый месяц на зарплату экипажу Виктор Рашников тратит около $300 000, а в год – $3,6 млн.

Но к этому надо добавить ещё расходы на медстраховку, страхование гражданской ответственности, обучение. Униформу тоже закупает хозяин: примерно $1 000 на человека.

Иногда персонала не хватает, и тогда приходится нанимать временных рабочих. Например, чтобы подготовить яхту к новому сезону или приёму гостей.

• Страхование. Оно обойдётся в 0,5–0,7% от стоимости яхты. То есть для Ocean Victory – от $2 до $3,5 млн в год.
• Дополнительные расходы. Это связь, закупка продуктов и напитков, пресной воды, административные расходы и много всего прочего. Начинайте от $100 000 в год – и как получится. Во многом итоговые расходы будут зависеть от того, как развлекается владелец яхты.
• Праздники, тусовки, вечеринки. Тут, как вы понимаете, расходы ограничены только фантазией хозяина. Старинные вина и редкие деликатесы для гостей, фейерверки и салюты из бабочек, выступления звёзд с мировым именем… В общем, если хочется потратить $1 млн – вы его потратите.

Таким образом, при самых скромных и необходимых расходах (топливо, зарплаты экипажа, страховка, стоянки, профилактика) обладание Ocean Victory – удовольствие как минимум на $20 млн в год. Но в реальности эта сумма, по мнению экспертов и согласно практике, сложившейся среди хозяев мегаяхт, вдвое выше.

Учитывая, что в среднем владельцы мегаяхт тратят по 10% от стоимости судна на его ежегодное обслуживание, то содержание Ocean Victory каждый год обходится олигарху Рашникову в 40 миллионов долларов.

Много это или мало? Люди с капиталом в $30 млн, по классификации мировых аналитических агентств, относятся к сверхэлитарной группе лиц со сверхкрупным чистым капиталом (Ultra high-net-worth individuals, UHNWI). А Рашников тратит ещё большие деньги только на содержание своего «кораблика».

Вот такой очаровательный штрих к лафстайлу олигарха Виктора Филипповича. А теперь давайте поясним, почему наше издание уделяет такое внимание игрушкам олигарха Рашникова.

Кто оплачивает прихоти Виктора Рашникова?

«Русская Пресса» – федеральное издание, выросшее из регионального, южноуральского. И нас по-прежнему волнует судьба Челябинской области, проблемам которой мы регулярно посвящаем аналитические статьи и расследования. Естественно, что мимо внимания редакции никак не может пройти влиятельнейшее лицо региона – владелец металлургического гиганта ММК, на котором работает 18,6 тыс. человек (а на предприятиях группы ММК – более 40 тыс.; плюс к этому работники множества фирм и фирмочек, зависящих от комбината).

Можно с уверенностью говорить, что в 400-тысячном Магнитогорске непосредственно на Рашникова работает каждый десятый. Трудно найти в городе семью, так или иначе не связанную с ММК.

Но Рашников не только финансовый хозяин города. Ему полностью подчиняется администрация Магнитогорска и местные силовые структуры. Большинство кадров в мэрии Магнитогорска и других госструктурах города – выходцы с ММК. Никто даже в мыслях не пойдёт против мнения Виктора Филипповича.

Местный отдел УФСБ, который долгое время возглавлял Денис Суслов (ушедший в копейский отдел после терракта в Магнитогорске), давно уже превратился в ЧОП ММК.

Достаточно напомнить, как офицеры ФСБ в Магнитогорске чистили снег в коттедже Суслова и охраняли ВИПов ММК на важных мероприятиях.

Но Виктор Рашников – не только хозяин Магнитогорска (хозяин безо всяких кавычек). Он оказывает непосредственное влияние и на политику региона. Рашников вхож к президенту Путину, и, хотя не является чиновником, но оказывает на региональную политику колоссальное влияние.

Достаточно вспомнить пять лет правления экс-губернатора Бориса Дубровского, перед этим работавшего директором на ММК. Из Магнитогорска в эти годы перетянули и другие «ценные кадры». Например, экс-главу Магнитогорска, которого усадили в кресло мэра Челябинска – коррупционера Евгения Тефтелева, который столько своровал, что наши расследования (об афере с земельными участками в Челябинске, о воровстве земли в Магнитогорске, о краже школы у детей, об офшорах друзей, о рэкете и обирании малого бизнеса, о карьере Тефтелева-младшего и т. д.) приоткрывают лишь небольшую часть махинаций, в которых он принимал участие. Что же касается Бориса Дубровского, то его воровство в итоге обернулось федеральным скандалом: дорожные махинации в сговоре с беглым бизнесменом Сергеем Вильшенко в итоге привели к позорной отставке с губернаторского поста.

Вот такие фигуры расставляет на региональной доске олигарх Виктор Рашников. И даже принимает под свою защиту после всех коррупционных скандалов.

А вот хорошо ли живётся народу в Магнитогорске? Увы, город нищий, унылый, бесперспективный для рядового человека. Из-за того, что в городе одно гигантское градообразующее предприятие – податься, по сути, некуда. А средняя зарплата на ММК, хотя комбинат и близкие к нему структуры стабильно получают госзаказы, всего 35 тыс. рублей. Ниже среднероссийской, о которой на прямой линии упоминал президент Путин. Это плата за силикоз лёгких и другие профзаболевания, которые получают рабочие на ММК.

И в то время, когда олигарх Рашников покупает дорогие игрушки вроде новейшего суперджета или мегаяхты, больше напоминающий военный корабль, обустраивает свой 118-комнатный дворец или золотые виллы, на ММК регулярно происходят несчастные случаи из-за банальной экономии: новые объекты возводит дешёвая рабочая сила из Китая, а когда они рушатся – гибнут россияне.

Огромные деньги Виктора Рашникова не помогают развитию Магнитогорска и области, а во многих моментах даже мешают. Взять тот же теракт, произошедший на новогодних праздниках в Магнитогорске – может быть, если бы местный отдел УФСБ реально работал, а не «ЧОПил» структуры Рашникова, трагедии удалось бы избежать? Так что тень трагедии лежит и на Рашникове. Который, кстати, помог жертвам теракта с «барским размахом» – на 1/15 от стоимости квартиры, которую купил своей дочери.

Магнитогорск – моногород, то есть город, оказавшийся в заложниках у одного предприятия. Точнее – у одного человека, которому десятки тысяч людей приносят богатство, отдают здоровье… А сами смотрят на морские волны по телевизору.

99,9% работников ММК – завода, построенного народом на государственные деньги – никогда не бывали ни во Франции, ни в Италии, ни в Хорватии. Большинству из них и Анапа не по карману.

Чтобы купить такую яхту, как у Виктора Рашникова, рабочему ММК надо отработать 60 000 лет. Учёные говорят, что история рода хомо сапиенса короче.

Вот так влачит жалкое существование целый город, чистят снег вместо защиты населения сотрудники ФСБ, разворовывают ставленники олигарха целый регион, а где-то вдалеке от этого беспросветного уныния по морям плывёт мегаяхта «шейха Рашникова», на которого трудятся южноуральские рабы.

Следите за свежими новостями «Русской прессы» в Твиттере

Будьте с нами на связи в Фейсбуке и Вконтакте