Историческая среда Челябинска. Выпуск 133
Я, Юрий Латышев, продолжаю рассказывать о старинных зданиях Челябинска, построенных до 1917 г. и сохранившихся до настоящего времени.
В 1902 году купец Василий Михайлович Колбин подал в городскую думу прошение об организации электрического освещения. Оно было одобрено, и к 1905 г. товарищество “Колбин, Кокорев и Кo” построило электростанцию из двух дизель-генераторов общей мощностью 50 кВт. Располагалась она во дворе дома Колбина (нынешний адрес ул. Труда, 66). По данным историка Г.Х. Самигулова, Колбин подписал с городской думой договор на уличное освещение – 40 ламп по 25 ампер. За каждую город платил Колбину по 110 рублей в год. Электрические фонари освещали 3 главных улицы города: Сибирскую (ныне ул. Труда), Уфимскую (ныне ул. Кирова), Большую (ныне ул. Цвиллинга).
В 1911 году после смерти Колбина его семья выставляет на продажу дом. В 1913 году дом был куплен городскими властями и отремонтирован, с этого времени и до революции в нем размещалась городская дума. Вместе с домом были куплены и участок земли, и все надворные постройки, в том числе электростанция. Через несколько лет стало ясно, что мощности имеющийся электростанции не хватает. Городская дума заключила договор с Русским акционерным обществом «Сименс-Шуккерт», которое в 1915-1916 годах построило новую электростанцию с паровой машиной и двумя генераторами общей мощностью 250 кВт. Под новую станцию было построено сохранившееся до настоящего времени здание – там же, за бывшим домом Колбина.
Это здание электростанции уникально тем, что здесь впервые в городе был применен прием безбалочного монолитного железобетонного перекрытия. Позже здесь была произведена значительная перепланировка: из одноэтажного здание превратилось в двухэтажное, высокие трапецеидальные окна разделены на два яруса кирпичными вставками, пробиты новые проемы, один из фронтонов западного фасада полностью утрачен.
В качестве топлива использовались дрова и местный бурый уголь. Для доставки угля была проложена железнодорожная ветка, которая проходила от железной дороги на Екатеринбург по улице Труда, затем вдоль Солдатской площади (ныне площади Павших) и по берегу реки Миасс до электростанции.
1920-е годы. Источник: chelchel-ru.livejournal.com/801701.html
1920-е годы. Фрагмент фотографии из фонда Государственного исторического музея Южного Урала
После революции электростанция была национализирована, но до начала 1930-х годов оставалась единственной в городе и использовалась исключительно для снабжения бытовых потребителей. В 1927 году начали строить ЧГРЭС. В 1930 году была запущена первая турбина, а годом позже и остальные. Проектная мощность ЧГРЭС была чуть меньше 150 МВт, поэтому надобность в старой электростанции отпала, и она была выведена из эксплуатации.
В 1932 году в Челябинске запускают трамвай. Оборудование в помещении бывшей электростанции демонтируется и там размещают тяговую подстанцию. Так как “депо” в самом начале представляло собой деревянный сарай за домом Пчелина (ул. Труда, 56), в 1933 году в помещении бывшей электростанции оборудуют временное трамвайное депо на шесть вагономест.
1930-е гг. Фрагмент фотографии из фонда Государственного исторического музея Южного Урала
1930-е гг. Фрагмент фотографии из фонда Государственного исторического музея Южного Урала
В 1938 году было построено трамвайное депо №1 по ул. Первой Пятилетки, основная ремонтная база переместилась туда.
Решением исполкома Челябинского областного Совета депутатов № 211 от 25.04.1978 г. № 211 здание первой электростанции города было включено в перечень памятников истории и культуры регионального значения.
1963 г. Фрагмент фотографии из фонда Государственного исторического музея Южного Урала
Еще в начале 1960-х годов в этом здании и на открытой площадке около него предлагалось разместить музей старой техники, однако эта идея до сих пор так и не нашла воплощения.
1978 г. Источник: chelchel-ru.livejournal.com
ЮРИЙ ЛАТЫШЕВ
Заглавное фото: 2012 г. Источник: chelchel-ru.livejournal.com