ЭРА-ГЛОНАСС поставит крест на ввозе подержанных иномарок в Россию

Каким же образом ЭРА-ГЛОНАСС (российская государственная система экстренного реагирования при авариях) окажет давление на ценообразование? Всё просто: сертификация с краш-тестами, которую должен пройти автопроизводитель, желающий торговать своими машинами в России, стоит 200 – 300 млн рублей. Эти затраты, к примеру, руководство Bentley сочло нерентабельным и заявило о том, что, скорее всего, уйдёт с российского рынка. По крайней мере, не будет поставлять модели, пользующиеся ограниченным спросом.

Закон непродуман до идиотизма: теперь, к примеру, коллекционеры не смогут ввозить раритетные, музейные и коллекционные модели. Вообще!

Впрочем, населению гораздо больше интересны перспективы массового рынка иномарок. Чего же ждать? Volkswagen, Mercedes, Hyundai и ряд других производителей продолжат работать с Россией, поскольку ведут здесь массовые продажи. Затраты они отобьют за счёт покупателя.

Наиболее сильный удар будет нанесён по среднему классу. Комментирует автомобильный эксперт Сергей Асланян:

— Главная суть [закона] состоит в том, что мы с вами остались без секонд-хенда. Если кто-то хочет купить за рубежом иномарку, то теперь он лишен права это сделать. Если вы, к примеру, захотите ввезти десятилетний Volkswagen, то надо будет взять три экземпляра, поставить на них систему ЭРА-ГЛОНАСС, на двух машинах провести краш-тесты и получить сертификат. В этом случае третий экземпляр дадут растаможить и вы сможете на нем ездить.

Очередной закон в стиле «санкции России против россиян», в теории, должен способствовать повышению спроса на отечественные «тазики» и прочие шедевры российского автопрома. Что думают на этот счёт потенциальные покупатели – законотворцы спросить, как водится, забыли. Практически в приказном порядке велено: подержанные иномарки не ввозить, новые – покупать по новой цене. Очень патриотично.

Фото: autonavigator.ru