«Это глупость и злоупотребление должностным полномочиями». Эксперты жестко раскритиковали постановление Тефтелева о платных парковках

В эфире челябинского «Эха Москвы» и «31 канала» прозвучали слова, которые вряд ли понравятся главе города. Признанные эксперты выступили категорически против введения платных парковок в центре Челябинска, а городские чиновники отказались прийти на передачу. Видимо, сказать им нечего

В минувшую пятницу, 27 октября, в очередном выпуске передачи «Разбор полетов», которая транслировалась в эфире челябинского радио «Эхо Москвы» и «31 канала», эксперты обсудили недавнее постановление Евгения Тефтелева о создании платных парковок практически по всему центру Челябинска.

В студии находились гендиректор ООО «КЭМП», специалист в области транспорта и логистики Яков Гуревич и Владимир Городокин, профессор, старший преподаватель кафедры «Автомобильный транспорт» Южно-Уральского государственного университета.

Ответственные за исполнение постановления Тефтелева чиновники городской администрации, а уж тем более сам глава города, обсудить горячую тему в прямом эфире, понятное дело, отказались, хотя журналисты направляли им соответствующее предложение.

Напомним, 16 октября Евгений Тефтелев подписал постановление о создании в Челябинске платных парковочных мест. Брать с автомобилистов деньги за возможность поставить на стоянку транспортное средство теперь будут практически на всех основных улицах Центрального района города, начиная от Лесопарковой и заканчивая Российской – с одной стороны, и от Труда до Елькина – с другой.

«Я услышал об этом весной и сразу сказал, что это глупость. Я хотел бы объяснение этого послушать, но объяснения быть не может. Почему чиновники не пришли? Потому что они знают, что сказать им нечего. Они знают, что платные парковки никому не нужны в городе на сегодняшний день. Людям ведь надо где-то машины ставить. Эти вопросы [связанные с загруженностью центра] решаются другими методами», – прокомментировал происходящее Яков Гуревич.

С ним согласился и второй эксперт Владимир Городокин. Профессор полагает, что снизить трафик в центре Челябинска поможет, прежде всего, развитие общественного транспорта. Только вот заниматься этим на сегодняшний день слишком трудно и затратно, поэтому городские власти решили устраниться от выполнения данной задачи и пойти самым легким путем.

Критике подверглось и решение городских властей о привлечении для создания и эксплуатации платных парковочных мест (а по сути – замены уже существующих бесплатных на платные) частных инвесторов. Как отметила ведущая программы, в других городах, где существует такая практика, данной деятельностью занимаются исключительно муниципальные предприятия.

«Конечно, лучше, когда этим занимаются муниципальные предприятия, потому что можно спрогнозировать поток денежных средств, которые будут идти туда, куда нужно. В противном случае, вероятность того, что деньги попадут в казну уже ниже», – считает Городокин.

Отметим, что даже городские власти не скрывают, что планируют заключить концессионные соглашения с частниками, по условиям которых бюджет Челябинска будет получать только лишь 10% от всей выручки. Все остальные средства, вынутые из карманов челябинцев, будут уходить прямиком в Москву, так как уже известно, что одним из основных инвесторов может стать крупная федеральная инвестиционная компания. По сути, действия Евгения Тефтелева и его команды направлены на примитивное разбазаривание муниципальной земли на очень невыгодных для города условиях.

По мнению Якова Гуревича, все постановления о платных парковках нужно немедленно отменить, поскольку в них имеются признаки явного злоупотребления должностными полномочиями. Он напомнил, что в мае городская общественная палата проводила по этой теме слушания. Практически все присутствующие на них высказались однозначно против проекта в том виде, в котором он был представлен. Тем не менее, Тефтелев проигнорировал их мнение и подписал постановление без каких-либо корректировок.

«В документах, определяющих полномочия мэрии, сказано, что она обязана действовать в интересах города и населения. Если платное парковочное пространство в таком виде будет введено, то это означает, что население будет лишаться примерно 500 миллионов рублей в год, частным структурам в аренду будет отдано более 50 Га земли, и никакого положительного эффекта от этого никто не получит. Это и есть серьезное основание для отмены постановлений», – уверен эксперт.

Для того, чтобы это произошло, Гуревич предложил челябинцам писать жалобы в прокуратуру. Сделать это намерен и он сам.

Спикер также обратил внимание на то, что никаких конкретных расчетов, которые бы обосновывали принятое решение, мэрией представлено не было.

В качестве положительного примера того, как должно быть, гости передачи привели московский опыт, где детальная проработка возможности создания платных парковочных мест началась аж с 2006 года и только в 2013 году была в качестве эксперимента создана небольшая зона на 500 машиномест, где за стоянку взималась плата. По результатам тестирования вносились корректировки и замечания. Накопленный опыт позволил столичным властям реализовать программу в рамках комплексного подхода, который включал в себя и развитие городской инфраструктуры, и эффективную организацию движения общественного транспорта, и создания комфортной среды для пешеходов и велосипедистов. Главная идея реформ состояла не в том, чтобы загнать автомобилистов в угол, а в том, чтобы дать им возможность выбора.

Подводя итоги, спикеры сошлись во мнении, что планы городской администрации по выкачиванию денег с челябинцев не выдерживают никакой критики. Они подчеркнули, что постановление главы Евгения Тефтелева не предполагает создание ни одного нового парковочного места, а значит не может решить проблемы с их нехваткой. По их мнению, цель предполагаемых изменений вовсе не в том, чтобы улучшить жизнь населения города, а в том, чтобы на нем нажиться.

Версия для печати

Вам также могут понравиться

Показать комментарии (1 |)
WP Twitter Auto Publish Powered By : XYZScripts.com